Если бы мэром (губернатором) был я.
Jan. 8th, 2011 06:00 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
catokВ ночь перед рождеством (24 декабря) моя жена разбила машину об тепловоз.
Слава богу сама жива-здорова.
Машинка старенькая, 1996 года форд Эскорт, ремонту не принадлежит.
Доходы у нашего домохозяйства сильно ниже среднего, но живём мы в пригороде и машина - хорошее подспорье.
Так что, хоть и не на что особо покупать, но покупать надо и мы готовы ужаться-постараться-заработать на неё.
То есть выплачивать в месяц тысяч 10 рублёвых мы бы напряглись.
На эти деньги вполне можно приобрести бюджетную модель за 3-5 лет.
С другой стороны наша "ласточка" вполне заслуживала списания в утиль и до аварии.
Причём это вполне себе признанный общественный интерес.
Рассчитывать на возмещение ущерба от виновника мы пока не можем - авария довольно уникальная: тепловоз - частный, переезд - на границе трёх районов и обслуживается кучей организаций.
Федеральная программа утилизации работает очень странно.
Так что мы не имеем денег на первый взнос и на всякие каско-маско.
В Петербург за последние 8 лет пришли 5 мировых автопроизводителей: Ford, Nissan, Toyota, General Motors и Hyundai.
Возможно в будущем они принесут в местный бюджет приличные поступления.
Приличное количество приличных рабочих мест они уже принесли.
Так что тут губернатору и её команде, пожалуй, твёрдая четвёрка.
Так вот если бы губернатором (мэром) был я.
То предложил бы свою местную программу утилизации, выгодную всем.
Сдаёшь авто, получаешь кредит в уполномоченных местных банках с компенсацией половины процентов и отсутсвием требования первого взноса. Получаешь базовое каско в уполномоченных страховых компаниях.
Всё строго на принципе добровольности.
Город получает утилизацию автохлама и рост продаж местных автозаводов, то есть и рост налогов.
Банки и страховые компании - клиентов.
Горожане - новые автомобили.
Прямо город тратится на базовое каско и компенсацию процентов банкам.
Так как модели выбираются "бюджетные", то это составит около 20 000 рублей единовременно и 20 000 рублей в течение 3-5 лет. Свою долю можно истребовать и с утилизаторов.
То есть явно меньше федеральной программы.
Запрашивать федералов о соучастии можно, но настаивать необязательно.
На годичную программу по городу необходимо примерно 500 млн рублей. Бюджет всего - 300 млрд.
Это более чем сопоставимо с тратами на имидж города. Эффективность подсчитывать не стану - у меня комитетов нет :=)
Для справки.
Немцу дают по программе утилизации около 100 000 рублей.
Слава богу сама жива-здорова.
Машинка старенькая, 1996 года форд Эскорт, ремонту не принадлежит.
Доходы у нашего домохозяйства сильно ниже среднего, но живём мы в пригороде и машина - хорошее подспорье.
Так что, хоть и не на что особо покупать, но покупать надо и мы готовы ужаться-постараться-заработать на неё.
То есть выплачивать в месяц тысяч 10 рублёвых мы бы напряглись.
На эти деньги вполне можно приобрести бюджетную модель за 3-5 лет.
С другой стороны наша "ласточка" вполне заслуживала списания в утиль и до аварии.
Причём это вполне себе признанный общественный интерес.
Рассчитывать на возмещение ущерба от виновника мы пока не можем - авария довольно уникальная: тепловоз - частный, переезд - на границе трёх районов и обслуживается кучей организаций.
Федеральная программа утилизации работает очень странно.
Так что мы не имеем денег на первый взнос и на всякие каско-маско.
В Петербург за последние 8 лет пришли 5 мировых автопроизводителей: Ford, Nissan, Toyota, General Motors и Hyundai.
Возможно в будущем они принесут в местный бюджет приличные поступления.
Приличное количество приличных рабочих мест они уже принесли.
Так что тут губернатору и её команде, пожалуй, твёрдая четвёрка.
Так вот если бы губернатором (мэром) был я.То предложил бы свою местную программу утилизации, выгодную всем.
Сдаёшь авто, получаешь кредит в уполномоченных местных банках с компенсацией половины процентов и отсутсвием требования первого взноса. Получаешь базовое каско в уполномоченных страховых компаниях.
Всё строго на принципе добровольности.
Город получает утилизацию автохлама и рост продаж местных автозаводов, то есть и рост налогов.
Банки и страховые компании - клиентов.
Горожане - новые автомобили.
Прямо город тратится на базовое каско и компенсацию процентов банкам.
Так как модели выбираются "бюджетные", то это составит около 20 000 рублей единовременно и 20 000 рублей в течение 3-5 лет. Свою долю можно истребовать и с утилизаторов.
То есть явно меньше федеральной программы.
Запрашивать федералов о соучастии можно, но настаивать необязательно.
На годичную программу по городу необходимо примерно 500 млн рублей. Бюджет всего - 300 млрд.
Это более чем сопоставимо с тратами на имидж города. Эффективность подсчитывать не стану - у меня комитетов нет :=)
Для справки.
Немцу дают по программе утилизации около 100 000 рублей.
